多部门透露利好 为提振汽车消费“充电加油”

第三怪：多部进入门槛不高，想稳坐发财船却不容易。

高库存又会产生另外的连锁反应，门透一是高库存要大场地，大场地要大厂租，于是成本上涨了。三是，露利目前的多数家具厂只有竞争，露利没有合作，比如在东莞有A、B两家家具厂，同时要各送一个订单的货物到安徽芜湖，但A厂家从工厂到专卖店自成一个体系，芜湖的专卖店就想，或者拖一拖客人，等积累多一点订单后，一起送，或者是，客人要得急，要不客人加价，要不专卖店自掏腰包，或者本没有需求，但为了能装满车，也多订一些不需要的货，送一趟货物到芜湖。

四是资金成本，提振资金即使你有本事借得来，提振也是需要成本的，成本于是再一次推高，如果借不来资金，造成资金链紧张，总经理叫没赚钱的喊声当然更大。二是高库存要多人管理，汽车要上ERP，于是成本再一次上涨。很多的家具厂，消费根本没有标准工时，即使有工时也是以天为单位。

综上分析，充电家具业仍有大量的利润可挖掘空间，充电只是愿意改进和挖掘的工厂才可能生存，而不愿改进，只等重新来一次好机会的工厂，有可能这辈子也等不来这个机会了。一、加油在流通环节上，加油目前有部分厂家在作一些有益的尝试第一个方法是：能拆装的就不要整装，拆装减少了运输体积，运输费用得以下降，但是对于工厂作业的难度会加强，拆装产品的包装时间可能会有所增加，拆装产品的工艺要求更高，否则到了客户家里，孔位一点点偏差也装不起来，不象整装产品，孔位不准，能在工厂当时发现，立马得到纠正。

明明是从一楼到二楼到三楼可以很顺畅很连贯地排布生产线的，多部他们一定要布置成蜘蛛网的物流路线才算愉快。

近几年来，门透我国家具业面临通货膨胀的压力很大，材料上涨、人工上涨、场租上涨，但是售价却被迫下降，可能曾经的厚利时代已经一去不复返了。乐从家具市场，露利商铺总面积达280多万平方米，容纳了国内外3000多家厂家和经销商，展销各类家具数万种，在世界家具业界有着广泛的影响力。

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消费东莞家具行业也因此创下了长达20年的暴利神话。据深圳市家具行业协会秘书长侯克鹏介绍，充电深圳家具行业这样的高速发展源于整个行业给家具赋予了更多内涵。